Garantia de carro usado em loja: o que está coberto

A garantia que uma loja dá num carro usado cobre falha de componente (peça que quebrou antes da hora) e não cobre peça que gastou com o uso. Essa linha decide quase toda discussão de balcão, e quem a entende antes de assinar não é pego de surpresa depois.

Na Motors Store, a garantia é de três meses ou 5.000 quilômetros, o que vier primeiro, contados da entrega, e cobre falha interna de motor, câmbio e diferencial. Não tem carência nem franquia, e a mão de obra está inclusa. O conserto é feito em oficina parceira credenciada indicada pela loja, e a regra que vem antes de todas as outras é avisar a gente antes de levar o carro a qualquer lugar.

Quem compra usado ouve a palavra "garantia" em três sentidos, e muita conversa boa vira briga porque eles se confundem.

Garantia prevista em lei

A primeira é a garantia prevista em lei. Ela existe na compra feita em loja, é direito do consumidor e não depende de o vendedor querer. Este guia não explica o alcance dela, porque quem descreve direito do comprador é quem responde por ele, o Procon ou um advogado, e a loja está do outro lado da mesa. Se a sua dúvida é sobre os seus direitos, leve a pergunta a eles.

Garantia contratual da loja

A segunda é a garantia contratual da loja: o que a casa oferece por escrito, em acréscimo, com prazo e escopo que ela mesma define. Este guia trata dela, porque é a que a loja pode descrever sem falar pelo que não é seu.

Plano estendido

A terceira é o plano estendido, opcional, vendido à parte por uma administradora e com regras próprias de cobertura e de acionamento. Ele não substitui as outras duas, e as condições dele estão no manual da administradora. O assunto tem guia próprio: "Garantia estendida de carro usado vale a pena?".

As três convivem sem que uma anule a outra, e nenhuma loja séria vai pedir que você abra mão de alguma delas para fechar negócio.

A garantia cobre falha interna de motor, de câmbio e de diferencial por três meses ou 5.000 quilômetros, o que vier primeiro, contados da entrega. O turbocompressor entra como parte do motor quando é o original de fábrica.

Sem carência quer dizer que ela vale desde o primeiro dia, sem período de espera. Também não há franquia: você não paga parte do conserto nem taxa para acionar. E, com a mão de obra inclusa, a hora da oficina entra junto com a peça. Em muita garantia de mercado só a peça é coberta, e a mão de obra pode ser metade da conta.

O conserto acontece em oficina parceira credenciada, escolhida por especialidade. São mais de quinze, e quem indica qual atende cada caso é a loja. A exigência tem motivo: a oficina parceira responde depois pelo serviço que fez, e o orçamento avulso vem de quem nunca mais vai ver o carro.

Na venda ao consumidor não pedimos assinatura de termo de isenção, nem de qualquer papel que reduza aquilo a que você tem direito.

Item de desgaste fica de fora. Pastilha, disco, pneu, palheta e bateria existem para gastar, e num carro usado já vêm com história. Trocar esses itens é manutenção, e a garantia cobre conserto.

A manutenção também fica de fora: óleo, filtro, vela e correia dentro do intervalo são serviço do dono do carro. Em alguns motores modernos, o item de manutenção mal feito destrói o item coberto, como detalha a peça "Correia dentada banhada em óleo: por que ela falha", e por isso a nota fiscal da revisão vale tanto.

Mas, se um item de manutenção falhar dentro do prazo e o dano atingir o motor ou o câmbio, o conserto desse dano entra na cobertura.

Embreagem em uso normal não entra, porque desgaste de embreagem não é falha interna do câmbio. Em carro de dupla embreagem, essa é a exclusão que mais gera conversa, e o teste que evita o susto está em "Câmbio de dupla embreagem em carro usado: o que checar".

Bombas, fluidos e óleos em geral estão excluídos.

O mesmo vale para peça fora de especificação e para remap, e um turbo que não é o original de fábrica entra nesse grupo. Alterar característica do veículo muda o esforço que o conjunto recebe, e ninguém pode responder por uma peça que não escolheu.

Evento externo, como colisão, enchente, granizo ou vandalismo, é assunto de seguro, e nenhuma garantia de loja no país cobre.

Por fim, não entram os custos que não são do conserto em si, como transporte, guincho, alimentação e hospedagem. É a dúvida clássica de quem quebra longe, e convém ter a resposta antes de precisar dela.

Se algo acontecer dentro do prazo, fale com a loja antes de levar o carro a qualquer oficina. Reparo feito por conta própria tira da loja a chance de ver o defeito como ele apareceu, e depois que um terceiro abre o motor ninguém consegue mais reconstituir o estado anterior dele. Em toda garantia de mercado, essa é a causa número um de recusa, e também a mais fácil de evitar.

Depois do aviso, descreva o que aconteceu e leve o carro à oficina que a loja indicar. Guarde nota, contrato, laudo e ordem de serviço, e prefira sempre o que estiver por escrito.

Peça o termo de garantia e leia antes de assinar. Prazo, escopo e exclusões precisam estar num papel que dê para ler, e uma frase como "qualquer coisa a gente resolve" não faz esse papel.

Pergunte quem faz o conserto e onde. Oficina indicada pela loja é o normal; loja que não sabe dizer qual é a oficina não pensou no depois.

Pergunte também se a mão de obra está inclusa, com essa palavra, porque é nesse ponto que garantias parecidas costumam se separar.

Pergunte ainda o que fazer quando acontecer: para quem ligar, em quanto tempo e o que evitar enquanto isso.

Por último, peça o exame que a loja fez antes de vender. Aqui, todo veículo passa por perícia cautelar independente antes de entrar na vitrine, e o laudo fica com o vendedor, à disposição de quem pedir. O que esse exame alcança, e o que fica fora do alcance dele, está em "Laudo cautelar: o que verifica e o que não verifica".

A garantia é o que a loja faz quando algo dá errado, e a seleção é o que ela faz antes, para que não dê.

De cada dez carros que avaliamos, três entram, e nenhum dos sete que ficam de fora é recusado por gosto. Carro que exige abrir motor ou câmbio para se saber o estado real não entra, porque comprar conjunto fechado é aposta, e quando a aposta dá errado a conta chega para quem comprou o carro.

Todo veículo que entra recebe troca de óleo e filtros. O que levanta suspeita na avaliação vai para uma das oficinas parceiras antes de entrar, numa checagem sob demanda, feita só no carro que pediu por ela.

Nada disso elimina o risco. O defeito que aparece depois da compra sem ter dado sinal antes tem nome e tem fronteira, e o assunto está em "Vício oculto em carro usado: o que é e o que não é".

Antes de assinar qualquer compra em loja:

• peça o termo de garantia e leia o escopo
• confirme se a mão de obra está inclusa
• pergunte qual é a oficina e qual é o procedimento
• peça o laudo do exame que a loja fez.

Depois de comprar, guarde tudo por escrito e, se algo acontecer, avise a loja antes de levar o carro a qualquer lugar.

A página de garantia traz por escrito o que a Motors Store assume depois da entrega: prazo, o que entra, o que não entra e a ordem de acionamento.