Quais são os três resultados
O laudo cautelar tem três resultados possíveis: sem apontamento, com apontamento ou reprovado. A maior parte dos carros usados à venda no Brasil fica no do meio.
Saber em qual dos três o carro está muda o preço que você deve pagar, a facilidade de revender depois e, em alguns casos, se o seguro vai aceitar.
Os rótulos variam, porque cada empresa de vistoria usa a sua nomenclatura: "aprovado", "nada consta", "aprovado com restrição", "com apontamento", "reprovado". A lógica por trás é a mesma em todas.
O que pesa na decisão está no corpo do documento: o que consta item por item e em qual dos três eixos o apontamento apareceu (identificação, estrutura ou histórico). Quem lê só a palavra no topo desperdiça o laudo.
Sem apontamento
A numeração confere em todos os pontos verificados, a estrutura não apresenta sinal de reparo relevante e o histórico está limpo, sem leilão, sinistro registrado ou restrição ativa.
É o resultado mais simples, e fica mais raro conforme o carro envelhece. Um veículo de dez anos sem nenhum apontamento é incomum, porque uma década de uso urbano deixa marca.
Sem apontamento no cautelar diz respeito só a identificação, estrutura e histórico. Sobre motor, câmbio ou manutenção o laudo não diz nada, porque a perícia não examina esses conjuntos, e um carro sem nenhum apontamento pode precisar de reparo mecânico caro no mês seguinte.
Com apontamento
É aqui que está a maior parte do mercado e também a maior confusão, porque "com apontamento" abrange coisas que não têm nada em comum entre si. Na mesma categoria cabem:
- repintura numa porta, por batida de estacionamento
- substituição de para-choque ou paralama
- registro de sinistro de média monta
- passagem por leilão
- pequena divergência de etiqueta por troca de peça com registro.
Os dois primeiros são irrelevantes para a segurança e quase irrelevantes para o valor. O terceiro e o quarto mudam o carro de patamar.
Nos casos de sinistro, o que define o peso é a monta. Quando um carro sofre acidente, o agente de trânsito classifica o dano no boletim de ocorrência, e a Resolução CONTRAN nº 810/2020 define três níveis, com consequências bem diferentes.
Na pequena monta, os danos não afetam estrutura nem sistemas de segurança. Não exigem certificado adicional nem geram observação no documento, e o carro volta a circular normalmente.
Na média monta, os danos atingem componentes estruturais ou de segurança, mas ainda podem ser recuperados. O carro precisa passar por inspeção e ter o Certificado de Segurança Veicular (CSV) emitido, e o documento passa a carregar a observação "Sinistro/Recuperado". Essa anotação é permanente: uma vez registrada, não sai mais.
Na grande monta, os danos tornam o veículo irrecuperável ou economicamente inviável, e o resultado é a baixa permanente do registro. O carro deixa de circular, de ser licenciado e de poder ser transferido, e só serve como fonte de peças, sob regras específicas.
Um carro com observação de sinistro recuperado no documento é legal, pode circular e pode ser financiado. O registro, porém, é definitivo e acompanha o veículo para sempre, e isso aparece no valor: levantamentos de mercado apontam desvalorização na faixa de 20% a 40% em relação a um equivalente sem a anotação.
Isso não o torna um mau negócio automático. O preço é outro e precisa ser negociado como tal, e a anotação tem de ser informada a quem comprar depois.
Reprovado
Reprovação vem, quase sempre, do eixo de identificação ou de estrutura grave:
- numeração de chassi, motor ou câmbio com sinal de adulteração
- divergência entre a numeração encontrada e o registro
- comprometimento estrutural em longarina, coluna, assoalho ou torre de suspensão
- indício de montagem com partes de dois veículos.
Reprovação é impedimento, sem margem de negociação. Carro reprovado por identificação pode configurar ilícito, e a conversa deixa de ser comercial.
Se foi o seu carro que reprovou, a situação é outra e tem saída, explicada no guia "Meu carro reprovou no laudo cautelar. E agora?".
Os três resultados, lado a lado
Sem apontamento:
- a identificação confere
- a estrutura não tem reparo relevante
- o histórico está limpo
- o carro circula normalmente
- é financiável
- o seguro não impõe restrição
- a revenda é normal
- a margem de negociação é pequena.
Com apontamento:
- a identificação pode ter divergência menor com o registro
- na estrutura cabe de repintura a sinistro de média monta
- o histórico pode ter leilão ou sinistro registrado
- o carro circula normalmente
- em geral é financiável
- o seguro pode ter restrição ou prêmio maior
- a revenda é mais lenta e mais barata
- é aqui que a margem de negociação existe.
Reprovado:
- a identificação tem divergência ou adulteração
- a estrutura tem comprometimento
- circular depende do motivo
- financiar é improvável
- segurar é difícil
- a revenda é muito restrita
- margem de negociação não se aplica.
Como negociar com um apontamento no laudo
O laudo serve para negociar, e a maior parte dos compradores não o usa para isso.
Leia o documento inteiro e peça a versão completa, com as fotos. Laudos mais detalhados registram entre 170 e 210 itens, com imagem por ponto verificado.
Separe o estético do estrutural. Repintura em porta e longarina refeita aparecem no mesmo laudo, e se o vendedor tratar os dois como "detalhe", aí sim é sinal de alerta.
Peça a explicação por escrito, ao vendedor ou à empresa que emitiu. Vendedor que não consegue explicar um apontamento do próprio carro não leu o laudo.
Confirme a anotação no documento. Se houver sinistro de média monta, a observação está no CRLV, e vale conferir lá além do laudo.
Considere o efeito na sua revenda. O apontamento que você aceita hoje é o mesmo que o seu comprador vai ver daqui a três anos, e ele vai negociar com a mesma informação que você tem agora.
Com o laudo em mãos
Se você tem um laudo em mãos, leia o corpo do documento e identifique em qual dos três eixos o apontamento apareceu. Essa é a única informação que realmente muda a decisão.
No nosso estoque, o critério é definido antes de o carro chegar à vitrine: de cada dez avaliados, três entram. O laudo está disponível para consulta com o vendedor, eixo por eixo, com os apontamentos, quando existem.